ヤフーニュースによると名古屋を拠点とする運送会社「大宝運輸」が違法な残業をさせたとして、全国初の社名公表となったようです。

 

電通の高橋まつりさんの自殺に始まった違法残業の監視の強化ではありますが、これが初の社名公表とのことです。

 

報道によると月80時間ごえの残業をしている運転手が84人でこれは全運転手の2割を超えていること、最大の残業時間は197時間であるそうです。

 

これだけ聞くと、かなりのブラック企業ということになりますが、実態はどうなのでしょうか?

 

また残業時間の規制は強くなってはいるものの、世間一般の反応はどうでしょうか?

 

この辺りを探ってみたいと思います。

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本題に入る前に補足が2点あります。

 

1.社名公表は、厚生労働省では、「労働基準関係法令違反に係る公表事案」として今年の5月から毎月更新で企業名を出していますが、このリストは労働安全衛生法とか最低賃金法とかが主体となってはいます。

 

もちろん、違法な労働時間についても対象になっていますが、総括的な企業名公表なので、違法残業に特化した公表という意味で第一号ということなのでしょう。

 

「労働基準関係法令違反に係る公表事案」については、下記のURLから8月15日の最新版を見ることができます。

http://www.mhlw.go.jp/kinkyu/dl/170510-01.pdf

 

 

2.細かいことですが、ヤフーニュースの記事の冒頭部分で誤字が気になります。

 

人手不足が申告になっている運送業界。名古屋の会社が運転手に違法な残業をさせたとして、全国初の社名公表です。

 

「申告」は「深刻」の変換ミスでしょうが、個人ブログでもない天下のヤフーニュースなので、しっかりチェックしていただければと思います。

 

 

【大宝運輸とはどんな会社か】

 

大宝運輸がどれほどブラックなのかという事が気になるところです。

 

幸いホームページとクチコミとでほぼ見当がつきましたが、正直な感想はごくごく普通のまじめな企業という印象です。

 

「どうしてそんなことが言い切れるのか?」と言われてしまいそうですが、僕は人材関係の仕事を長くしてきたので、少ない情報からでも、どのような会社であるとか雰囲気はどうであるかとか、そこで働くにはどのような方がよさそうかといったことを、ほとんど直観的に判断できるようになっています。

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ホームページからの判断

 

ホームページはちょっと素人作成っぽい素朴でわかりやすいものです。

 

早々とトップページに今回の社名公表による是正指導を受けたこと、今後の取り組みについてが書かれており、僕は誠実さを感じました。

 

創業はなんと1920年、大宝運輸株式会社としての設立でも1951年、この何気ない数字だけみてもこれは並の会社ではありません。

 

何故ならほぼ100年も持っている会社なんてごくごくわずかであるからです。

 

 

名証2部上場、資本金11億円、従業員1000人、うちパート600人。

 

社員の400人はほぼすべてドライバーということになるのだと思います。(そこで2割強の84人が80時間以上残業と数字が合います)

 

ちなみに車両数も400台とあっています。

 

事業内容もリースや人材派遣なども書いてありますが、100%に限りなく近く運送業と考えて良さそうです。

 

 

クチコミからの判断

 

これは一言でいうと、5段階評価で3でほぼほぼ統一されています。

 

ドライバーは全員男性で年配の方が多いです。

 

どこまでも普通、しかも運送業という地味な仕事、ただでさえ若い社員がいないところに深刻な人手不足が追い打ちをかけること、経営者は体質改善を図りたいが有効な対策が打ち出せず苦しんでいるといったプロファイリングが考えられます。

 

今回の残業時間の問題は経営者は認識していて改善に取り組もうとはしていた形跡があります。

 

このことからも、電通の場合とは質的にかなりの違いを感じます。

 

 

【世間一般の反応】

 

違法残業については、流通業界やサービス業界の方々からは、自分たちの実態を本当にとらえているのかという意見が多かった印象だし、僕自身もそう思っています。

 

今回のツイッターの反応はどうかと思いましたが、意外とこのニュースへの反応は冷めたものでした。

 

僕はこのことから逆にこの問題の闇の深さを感じています。

 


 

 


 

なお、下記の記事も良かったらお読みください。

 

厚労省の最新のブラック企業リスト一覧をチェックしてみたら

 

お読みいただきありがとうございました。

 

20170905 by okkochaan